2018 లో పైలట్ల 'బోయింగ్ భద్రత భయాలు'

2018 లో పైలట్ల 'బోయింగ్ భద్రత భయాలు'
737 మాక్స్ చిత్రం కాపీరైట్ జెట్టి ఇమేజెస్

గత నవంబర్లో జరిగిన సమావేశంలో అమెరికన్ ఎయిర్లైన్స్ పైలట్లు తన 737 మ్యాక్స్ విమానాల్లో సంభావ్య భద్రతా సమస్యల గురించి బోయింగ్ను ఎదుర్కొంది.

CBS మరియు న్యూ యార్క్ టైమ్స్లచే పొందిన ఆడియో ప్రకారం , అక్టోబర్లో ఇండోనేషియాలో మొదటి ఘోరమైన 737 మాక్స్ క్రాష్ అయిన తర్వాత వారు స్విఫ్ట్ చర్యను కోరారు.

బోయింగ్ తమ కాల్స్ను ప్రతిఘటించింది, కాని సాఫ్ట్వేర్ పరిష్కారాన్ని వాగ్దానం చేసింది.

కానీ ఇథియోపియన్ ఎయిర్లైన్స్ ‘737 మ్యాక్స్ నాలుగు నెలల తరువాత క్రాష్ అయినప్పుడు, 157 మందిని చంపివేసినప్పుడు ఇది బయటపడలేదు.

ప్రస్తుతం 737 మ్యాక్స్ విమానాలు ప్రపంచ వ్యాప్తంగా ఆందోళనలకు గురవుతున్నాయి, ఒక వ్యతిరేక దుకాణ వ్యవస్థ రెండు క్రాష్లకు దోహదపడింది.

బోయింగ్ అనేది MCAS అని పిలవబడే సిస్టమ్ను అప్డేట్ చేసే ప్రక్రియలో ఉంది, కానీ ఇది వైపరీత్యాలకు కారణమని పూర్తిగా నిరాకరించింది.

గత నవంబర్లో బోయింగ్ అధికారులతో ఒక సంవృత డోర్ సమావేశంలో, ఇది రహస్యంగా రికార్డు చేయబడింది, MCAS యొక్క భద్రత గురించి అమెరికన్ ఎయిర్లైన్స్ పైలెట్లు ఆందోళన వ్యక్తం చేస్తారు.

బోయింగ్ వైస్ ప్రెసిడెంట్ మైక్ సిన్నెట్ పైలట్లకు ఈ విధంగా చెప్పారు: “ఈ ఒక్క కారణం మాత్రం విమానంలో ఈ చర్య అని ఎవరూ నిర్ధారించలేదు.”

తరువాత జరిగిన సమావేశంలో ఆయన ఇలా జతచేశారు: “ఎప్పుడూ జరగగల అధ్వాన్నమైనది ఈ విషాదకరమే, ఇంకా అధ్వాన్నమైనది మరొకటి అవుతుంది.”

ఇండోనేషియాలో లయన్ ఎయిర్ క్రాష్ అనంతరం 189 మంది మృతి చెందడంతో పాటు, ఇది 737 మాక్స్కు కొత్తది అయిన MCAS గురించి చెప్పలేదు అని పైలట్లు ఫిర్యాదు చేసారు.

“ఈ గైర్హాజరు విమానం కూడా విమానంలో ఉండదు, ఇంకా ఎవ్వరూ లేరు,” అని మైఖేల్ మైఖేల్స్ పైలట్ యొక్క భద్రతా అధిపతి చెప్పారు.

నవంబర్ సమావేశంలో వ్యాఖ్యానించడానికి బోయింగ్ తిరస్కరించింది: “మాక్స్ పై నవీకరణలను ధృవీకరించడానికి పైలట్లు, ఎయిర్లైన్స్ మరియు అంతర్జాతీయ నియంత్రణదారులతో పనిచేయడం పై దృష్టి కేంద్రీకరించడం మరియు విమానాలను సురక్షితంగా విమానాలకు తిరిగి పంపడానికి అదనపు శిక్షణ మరియు విద్యను అందిస్తున్నాము.”

అమెరికన్ ఎయిర్లైన్స్ మాట్లాడుతూ, రాబోయే సాఫ్ట్వేర్ నవీకరణలు, మాక్స్ కోసం కొత్త శిక్షణ అంశాలు బోయింగ్ అభివృద్ధి చేయటంతో, త్వరలోనే విమానాలను తిరిగి పొందవచ్చు. ”

లయన్ ఎయిర్ క్రాష్ తరువాత, వారు MCAS యొక్క వైఫల్యం ఎదుర్కొన్న సందర్భంలో పైలట్లకు బోయింగ్ అదనపు సూచనలను జారీ చేసింది.

కానీ AFP న్యూస్ ఏజెన్సీ ద్వారా పొందిన ఒక లేఖలో మిస్టర్ మైకేలిస్, వైఫల్యం సందర్భంగా పైలట్లకు సహాయం చేయటానికి సూచనలు సరిపోలేదు.

Mr మైఖేలిస్ కూడా 737 MAX 8 కోసం ఒక సాఫ్ట్వేర్ అప్గ్రేడ్ పరిగణలోకి సమావేశంలో బోయింగ్ కార్యనిర్వాహకులు కోరారు – ఇది బహుశా కొంత సమయం కోసం గ్రౌన్దేడ్ అవసరం ఉండేది.

కార్యనిర్వాహకులు ఒక పరిష్కారాన్ని రష్ చేయాలని కోరుకోరు, మరియు వారు న్యూయార్క్ టైమ్స్ ప్రకారం, వారు సమస్యలను ఎదుర్కోవచ్చని అంచనా వేశారు.

ప్రమాదకర ప్రమాదాల్లో రెండు పరిశోధనా యంత్రాల్లో విమానం యొక్క MCAS యాంటీ-స్టైల్ వ్యవస్థను ప్రేరేపించిన ఒక తప్పుడు సెన్సార్ను నమ్మింది, ఇది పదే పదే విమానంలోని ముక్కును మూసివేసింది.

చిత్రం కాపీరైట్ రాయిటర్స్
చిత్రం శీర్షిక తో Ethiopian Airlines క్రాష్ అన్ని 157 బోర్డు మీద హత్య

బోయింగ్ గత నెలలో 737 మాక్స్ జెట్లతో మరొక సమస్య గురించి తెలుసుకొని , ప్రమాదానికి ముందు ఒక సంవత్సరం ముందుగానే తెలిసింది, కానీ ఎటువంటి చర్య తీసుకోలేదు.

సంస్థ అనుకోకుండా ప్రామాణిక బదులుగా బదులుగా ఒక అలారం ఫీచర్ చేసింది, కానీ ఈ విమాన భద్రతకు హాని లేదు అని పట్టుబట్టారు.

ఈ లక్షణం – ఎటాక్ ఆఫ్ ఎటాక్ (AOA) డిసేజి అలేర్ట్ – రెండు వేర్వేరు సెన్సార్లు విరుద్ధమైన డేటాను రిపోర్ట్ చేసినప్పుడు పైలెట్లకు తెలియజేయడానికి రూపొందించబడింది.

యుఎస్ ఫెడరల్ ఏవియేషన్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ ఈ సమస్య “తక్కువ ప్రమాదం” అని పేర్కొంది, కానీ బోయింగ్ దానిని ముందుగానే తెలియజేయడం ద్వారా “గందరగోళాన్ని తొలగించడానికి” సహాయపడిందని చెప్పారు.

బోయింగ్ దాని ఫ్లైట్ సిస్టమ్ కోసం ఒక సాఫ్ట్ వేర్ పరిష్కారంలో పని చేస్తోంది మరియు నియంత్రకుల నుంచి త్వరితగతిన ఆమోదం పొందాలని ఆశ ఉంది.

కానీ క్లిష్టమైన వేసవి ప్రయాణ కాలం ముగిసేలోపు ఈ విమానాలు గాలిలో తిరిగి ఉంటే అది అస్పష్టంగా ఉంది.